КСОТ
Комплексная схема организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом
КСОТ – документ, направленный на повышение эффективности общественного транспорта. КСОТ разрабатывается с целью обеспечения населения безопасным, комфортным и доступным общественным транспортом.
Во время разработки мы активно взаимодействуем со всеми заинтересованными сторонами – администрацией, перевозчиками, жителями – для того, чтобы сделать максимально эффективно работающую маршрутную сеть и учесть имеющиеся в городе ограничения.
Во время разработки мы активно взаимодействуем со всеми заинтересованными сторонами – администрацией, перевозчиками, жителями – для того, чтобы сделать максимально эффективно работающую маршрутную сеть и учесть имеющиеся в городе ограничения.
- Типичные проблемы в городах:
- Высокий уровень дублирования маршрутной сети
- Большие интервалы движения на маршрутах и/или непредсказуемость работы
- Сложное тарифное меню для пассажиров
- Состояние автобусной, троллейбусной и трамвайной инфраструктуры не обеспечивает комфортность поездок
- Остановочные пункты не соответствуют современным нормам комфортности и безопасности
- Маршруты на нерегулируемом тарифе отнимают выручку у муниципального перевозчика
- Низкое качество подвижного состава
- Недоступность общественного транспортная в новых районах
- Что мы предлагаем:Реформа общественного транспорта, включающая:
- Новую маршрутную сеть
- План мероприятий по организации приоритетного проезда общественного транспорта (выделенные полосы, «умные» светофоры)
- Оптимальную финансовую модель перевозок
- План обновления инфраструктуры и подвижного состава
- Что получит город:
- Реестры маршрутов с выпуском транспортных средств по часам с учетом класса
- Трассировки маршрутов в машиночитаемом и графическом виде
- Сформированные лоты для проведения конкурсов
- Адресные перечни инфраструктурных мероприятий с указанием стоимости (строительство, реконструкция и капремонт улично-дорожной сети, остановочных пунктов, разворотных площадок, транспортно-пересадочных узлов, выделенных полос)
- Тарифная политика
- Поэтапная дорожная карта внедрения
- Финансово-экономическая модель перевозок
- Рекомендации по информационному сопровождению
Как мы будем это делать:
В первую очередь мы соберём большое количество данных: изучим город и его транспортную систему, проведём социологическое исследование для анализа транспортного поведения жителей, измерим интенсивность дорожного движения и пассажиропотоки на маршрутах общественного транспорта.
Для обсуждения предлагаемых изменений с жителями мы разработаем специальный сайт, где сначала соберём мнения об основных проблемах транспортной системы.
На основе собранных данных мы разработаем мультиагентную транспортную модель города. Разработка новой маршрутной сети – это итерационный процесс. С помощью эволюционных алгоритмов на транспортной модели мы определяем наиболее эффективные транспортные коридоры, а наши транспортные инженеры прорабатывают каждый отдельный маршрут с точки зрения оптимальной трассировки, подвижного состава и интервалов движения. Параллельно с этим планируем затраты на обновление инфраструктуры и подвижного состава.
В контакте с администрацией и другими стейкхолдерами мы итерационно оптимизируем маршрутную сеть и финансово-экономическую модель перевозок с учётом целевых показателей и бюджетных ограничений. На каждой итерации:
Для обсуждения предлагаемых изменений с жителями мы разработаем специальный сайт, где сначала соберём мнения об основных проблемах транспортной системы.
На основе собранных данных мы разработаем мультиагентную транспортную модель города. Разработка новой маршрутной сети – это итерационный процесс. С помощью эволюционных алгоритмов на транспортной модели мы определяем наиболее эффективные транспортные коридоры, а наши транспортные инженеры прорабатывают каждый отдельный маршрут с точки зрения оптимальной трассировки, подвижного состава и интервалов движения. Параллельно с этим планируем затраты на обновление инфраструктуры и подвижного состава.
В контакте с администрацией и другими стейкхолдерами мы итерационно оптимизируем маршрутную сеть и финансово-экономическую модель перевозок с учётом целевых показателей и бюджетных ограничений. На каждой итерации:
- Моделируется вариант новой маршрутной сети
- Рассчитывается количество и вместимость подвижного состава
- Рассчитывается финансовая модель перевозок, НМЦК
Мы понимаем, что каждый город имеет свои ограничения, и наша цель – организовать максимально эффективно работающую систему общественного транспорта в текущих условиях. Это значит, что общественный транспорт ходит так часто, как это необходимо жителям, и при этом не возит воздух. Интервалы движения выверены по часам в зависимости от пассажиропотока. Для каждого маршрута подобран оптимальный подвижной состав и режим работы. А город тратит каждый рубль на общественный транспорт максимально эффективно.
Примеры реализованных проектов:
НАПИШИТЕ НАМ
Расскажите о своей задаче – и мы предложим
лучшее решение.
Заполните форму ниже или напишите на info@otslab.ru
лучшее решение.
Заполните форму ниже или напишите на info@otslab.ru
Нажимая на кнопку, Вы даете согласие на обработку персональных данных
и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
и соглашаетесь c политикой конфиденциальности